Σοβαρές καταγγελίες για την επικίνδυνη κατάσταση που επικρατεί στην έξοδο της Θεσσαλονίκης προς Δερβένι, μετά την αερογέφυρα της Σταυρούπολης, διατυπώνει κάτοικος του Ωραιοκάστρου και καθημερινά διερχόμενος, Χαράλαμπος Τσαϊρέλης.
Στην αναφορά του, ο κ. Τσαϊρέλης κάνει λόγο για «άτυπη αγορά» με καφέ και καταστήματα λιανικής που έχουν δημιουργηθεί σε σημείο εθνικής οδού, όπου η κατάληψη λωρίδας από παράνομα παρκαρισμένα οχήματα δημιουργεί καθημερινά συνθήκες φοβίας και κινδύνου για τους χιλιάδες διερχόμενους οδηγούς.
Ο αναγνώστης τονίζει την «περίεργη» λογική που επικρατεί στη χώρα μας, η οποία καταργεί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) και ζητά άμεση απάντηση και δράση από τους αρμόδιους φορείς.
Η Αναφορά – Διαμαρτυρία του Χαράλαμπου Τσαϊρέλη
Αγαπητοί κύριοι,
Τα τελευταία χρόνια αυξάνονται τα τροχαία ατυχήματα στις πόλεις αλλά και στα όρια των πόλεων, όπως οι είσοδοι και έξοδοι. Στη χώρα μας επικρατεί μια περίεργη λογική, που επιτρέπει διάφορες πρακτικές παραβατικότητας με ουσιαστική κατάργηση του Κώδικα Οδικής κυκλοφορίας αλλά και των διατάξεων που αφορούν την κίνηση και σήμανση των δρόμων ταχείας κυκλοφορίας και εθνικών οδών.
Η παρούσα αναφορά – διαμαρτυρία, αποτυπώνει μια τέτοια «περίεργη» συμπεριφορά στην έξοδο της Θεσσαλονίκης προς Δερβένι και συγκεκριμένα στο σημείο μετά την αερογέφυρα της Σταυρούπολης. Εκεί τα τελευταία χρόνια έχει δημιουργηθεί μια άτυπη αγορά με καφέ και καταστήματα λιανικής, τα οποία απευθύνονται κυρίως σε αυτούς που εξέρχονται οδικώς από την Θεσσαλονίκη με κατεύθυνση προς Καβάλα.
Για όσους από εμάς περνάμε καθημερινά, είναι μια φοβική εμπειρία, αφού εκτός της κατάληψης μιας λωρίδας, δημιουργείται αναστάτωση από αυτούς που προσπαθούν να παρκάρουν και να ξεπαρκάρουν.
Γενικά φαίνεται τουλάχιστον περίεργο, να επιτρέπεται κάτι τέτοιο σε εθνική οδό και μάλιστα σε ένα σημείο που διέρχονται χιλιάδες αυτοκίνητα καθημερινά.
Οι αρμόδιοι φορείς, Δήμος Παύλου Μελά, Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας, Τροχαία Θεσσαλονίκης, Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κ. Μακεδονίας και Υπουργείο Μεταφορών και Συγκοινωνιών, καλούνται να απαντήσουν, αλλά και να δράσουν ανάλογα με τις ευθύνες τους. Η περίπτωση δεν είναι μεμονωμένη, αφού παρόμοια κατάσταση επικρατεί και στην Δυτική είσοδο – έξοδο προς Αθήνα, στο ύψος του παλαιού σιδηροδρομικού σταθμού.
Ορισμένα στοιχεία και ορισμοί από το νέο Κώδικα οδικής κυκλοφορίας (ΚΟΚ), όπου διαπιστώνουμε πως εκτός της απαγόρευσης στάθμευσης επί της Εθνικής οδού, δεν επιτρέπεται η πώληση αγαθών παρά μόνο μετά την είσοδο σε παράδρομο, με την χρήση ειδικής εισόδου και εξόδου.
-
«Οδός ταχείας κυκλοφορίας»: οδός ειδικής μελέτης και κατασκευής για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων και μοτοσικλετών, η οποία δεν εξυπηρετεί τις συνορεύουσες με αυτήν ιδιοκτησίες παρά μόνο με παράπλευρες βοηθητικές οδούς και κόμβους και η οποία: α) συνδέεται μόνο με ειδικής διάταξης ισόπεδους ή ανισόπεδους κόμβους με το υπόλοιπο κύριο οδικό δίκτυο, β) δεν διασταυρώνεται ισόπεδα με άλλη οδό, μονοπάτι, σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή και γ) έχει χαρακτηριστεί με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών και έχει ειδική σήμανση με πινακίδες ως οδός ταχείας κυκλοφορίας.
-
«Οδόστρωμα»: Το τμήμα της οδού που προορίζεται για την κυκλοφορία των οχημάτων.Oδόστρωμα: To τμήμα της oδoύ πoυ πρooρίζεται για την κυκλoφoρία των oχημάτων.
Πεζoδρόμιo: To υπερυψωμένo ή άλλως διαχωριζόμενo τμήμα της oδoύ πoυ πρooρίζεται για πεζoύς
-
Απαγορεύεται, εκατέρωθεν του οδοστρώματος των αυτοκινητοδρόμων, η στάθμευση οχημάτων και η εγκατάσταση υπαίθριων μικροκαταστημάτων ή κινητών και ακίνητων καντινών για την πώληση διαφόρων ειδών.
Κεφάλαιο Γ΄. Κανόνες οδικής συμπεριφοράς
-
Αν όχημα ακινητοποιηθεί αναγκαστικά επί του οδοστρώματος από βλάβη ή άλλη αιτία, ο οδηγός του καταβάλλει κάθε προσπάθεια να το μετακινήσει εκτός του οδοστρώματος και, αν δεν μπορεί, τοποθετεί αμέσως την τριγωνική πινακίδα της παρ. 16 του άρθρου 85, περί μηχανισμών, εξαρτημάτων και συσκευών οχημάτων σε απόσταση εκατό (100) τουλάχιστον μέτρων πίσω από το όχημα ή την ειδική προειδοποιητική συσκευή σε κατάλληλη θέση και κατά τη νύχτα έχει αναμμένα τα φώτα θέσης.
-
Απαγορεύεται σε κάθε περίπτωση η δημιουργία και η χρήση πρόσβασης προς ή από αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, για την εξυπηρέτηση παρόδιων ιδιοκτησιών Άρθρο 34 Στάση και στάθμευση 1. H στάση και η στάθμευση επιτρέπoνται, αν δεν δημιoυργείται εξ αυτών κίνδυνoς ή παρακώλυση της κυκλoφoρίας και αν δεν υπάρχoυν σχετικές απαγoρευτικές πινακίδες ή διαγραμμίσεις. 2. H στάση ή στάθμευση oχήματoς απαγoρεύεται:
ιβ) Επί του κεντρικού οδοστρώματος οδών τριών οδοστρωμάτων καθώς και εκτός κατοικημένων περιοχών, επί των οδοστρωμάτων οδών σημασμένων ως οδών προτεραιότητας με κατάλληλες πινακίδες.
-
Aπαγoρεύεται η κατάληψη με oπoιoδήπoτε μέσo και για oπoιoνδήπoτε λόγo μέρoυς ή oλόκληρoυ τoυ oδoστρώματoς των εθνικών, επαρχιακών, και δημoτικών ή κoινoτικών oδών δια των oπoίων διεξάγεται η κυκλoφoρία μηχανoκίνητων και μη oχημάτων. Aυτoί πoυ παραβαίνoυν με πρόθεση τη διάταξη τoυ πρoηγoύμενoυ εδαφίoυ τιμωρoύνται με τις πoινές της παραγράφου 1 τoυ άρθρoυ 292 τoυ Πoινικoύ Kώδικα. Παράλληλα, και ανεξάρτητα, της κατά τo πρoηγoύμενo εδάφιo πoινής, με πράξη τoυ oικείoυ νoμάρχη, μετά πρoηγoύμενη ακρόαση αυτoύ σε βάρoς τoυ oπoίoυ λαμβάνεται τo μέτρo, ανακαλείται για ένα (1) έτoς και σε περίπτωση υπoτρoπής, oριστικά, Άρθρο 34. Στάση και στάθμευση 80 κειται για όχημα δημόσιας χρήσης, τo δικαίωμα κυκλoφoρίας αυτoύ ως δημόσιας χρήσης, διατασσόμενης συγχρόνως της αφαίρεσης των στoιχείων κυκλοφορίας τoυ οχήματος.
Παρακάτω παραθέτω εικόνες που τύπωσα από το google maps όπου αποτυπώνεται η κατάσταση. Να επισημάνω πως κατά τις βράδυνες ώρες και τις βροχερές :
Από τις εικόνες φαίνεται ξεκάθαρα η κατάληψη οδοστρώματος από παρκαρισμένα (παράνομα), αυτοκίνητα. Απαντήσεις που πρέπει να δοθούν στα εξής:
-
Το τμήμα της οδού που διακρίνεται στις φωτογραφίες (Εο2, Ε79), αποτελεί τμήμα της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης – Καβάλας;
-
Επιτρέπεται η έκδοση αδείας στα καταστήματα που βρίσκονται επί της συγκεκριμένης οδού;
-
Επιτρέπεται στα καταστήματα αυτά ανεξάρτητα αν έχουν άδεια, να διατηρούν φωτεινές επιγραφές και διαφημιστικές πινακίδες σε μικρή απόσταση από το οδοστρώμα;
-
Υπάρχει μελέτη για είσοδο – έξοδο από την εθνική οδό, όπως προβλέπεται από τη νομοθεσία;
-
Επιτρέπεται το παρκάρισμα στο μήκος της οδού από την αερογέφυρα Σταυρούπολης έως την στροφή για Ωραιόκαστρο;
-
Τέλος ερωτώνται οι αρμόδιοι, αν τελικά υπάρχει θέμα ασφάλειας για τα διερχόμενα αυτοκίνητα αλλά και τους πεζούς που διασχίζουν το πεζοδρόμιο.
Με εκτίμηση Χαράλαμπος Τσαϊρέλης Κάτοικος Ωραιοκάστρου Και καθημερινά διερχόμενος από τον συγκεκριμένο δρόμο
